Le 10 mars, KCC Group, le plus grand fabricant de peinture et de matériaux de construction en Corée du Sud, a déclaré que le très grand minéralier (VLOC) de Polaris Shipping personnalisé par Hyundai Heavy Industries utiliserait la protection environnementale produite par KCC Group. Revêtement sans solvant. Parmi les nouveaux projets de construction navale actuellement réalisés par Hyundai Heavy Industries, Polaris Shipping est le premier armateur à utiliser de la peinture marine sans solvant.
Le revêtement sans solvant utilisé cette fois est un revêtement respectueux de l'environnement qui évite la pollution de l'air et de l'environnement. Parce qu'il ne contient pas de solvants organiques, il peut réduire considérablement les émissions de composés organiques volatils (COV) dans l'atmosphère et réduire considérablement les risques d'étouffement, d'explosion, d'incendie et autres accidents pouvant survenir lors des opérations de pulvérisation dans des zones confinées. Grâce à l'utilisation de peintures sans solvants, il est possible d'établir un environnement de peinture propre, sûr et inoffensif pour le corps humain.
Auparavant, malgré les nombreux avantages des revêtements sans solvants, ils rencontraient un certain nombre de goulots d'étranglement techniques dans les applications pratiques et n'étaient pas encore commercialisés, mais grâce à l'étroite coopération technique entre Hyundai Heavy Industries et le groupe KCC pour résoudre ce problème, à l'avenir, il garantira une compétitivité différenciée dans le domaine des revêtements marins.
Le groupe KCC, développé conjointement avec Hyundai Heavy Industries et Korea Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd., adopte une technologie spéciale qui peut répondre à la sécurité et aux propriétés physiques de base élevées requises par les navires sans utiliser de composants solvants organiques, tout en maintenant la viscosité appropriée du revêtement lui-même, maniabilité de la peinture considérablement améliorée. De plus, l'utilisation de cette peinture sans solvant peut former des revêtements de différentes épaisseurs en un seul revêtement, ce qui joue un rôle important dans la normalisation des spécifications de revêtement des nouvelles constructions navales, en raccourcissant le temps de processus de revêtement et en améliorant l'efficacité de la construction navale.
Kim Fan Seng, directeur de la division Coatings du groupe KCC, a déclaré :"Les revêtements sans solvants peuvent réduire la pollution de l’air et remplacer les revêtements marins existants. C'est donc la première fois qu'ils sont appliqués à la Vitesse personnalisée par Polaris Shipping Company. Nous espérons également profiter de cette opportunité pour renforcer les bases d'une technologie de construction navale respectueuse de l'environnement. Avec de forts avantages techniques, la mission et l'obligation du groupe KCC sont d'étendre l'application de technologies respectueuses de l'environnement. À l'avenir, nous continuerons à nous efforcer de développer davantage de nouveaux produits en tant que fabricant de revêtements respectueux de l'environnement."
À l’avenir, une nouvelle génération de revêtements marins standards devrait élargir le champ d’application des entreprises de construction navale coréennes. En effet, le ministère coréen de l'Environnement a annoncé en décembre de l'année dernière"Modification des règles d'application de la loi sur la protection de l'environnement atmosphérique"qui encourage l’utilisation de peintures sans solvants. Selon l'amendement, les chantiers navals doivent être équipés ou non d'équipements de prévention de la pollution de l'air, mais doivent utiliser une certaine proportion de peintures respectueuses de l'environnement, sans solvants, avec une petite quantité de composés organiques volatils. La proportion de revêtements sans solvants débutera à 2 % en 2020 et augmentera progressivement jusqu'à plus de 60 % d'ici 2024.
Le groupe KCC a été fondé en 1958 et son siège est à Séoul, en Corée du Sud. Il s'agit du plus grand fabricant de peinture et de matériaux de construction en Corée du Sud. Principalement engagé dans la recherche et le développement, la production et la vente de revêtements, de matériaux de construction et de matériaux spéciaux ; en outre, elle est également active dans le commerce des résines de silicone pour le développement de revêtements et de produits spéciaux dans le domaine de l'ingénierie chimique de précision. KCC est également engagé dans la recherche, le développement et la production de produits en silicone pour les revêtements spéciaux et l'ingénierie chimique de précision.
Les produits de revêtement KCC sont largement utilisés dans des industries telles que l'automobile, les navires, les conteneurs, l'industrie, l'acier de couleur et la construction, avec une production annuelle de 150 000 tonnes de revêtements et 400 000 tonnes de résines synthétiques, et un total de plus de 5 000 employés. Le bénéfice d'exploitation du groupe KCC en 2018 était de 37,82163 milliards de won, dont : le chiffre d'affaires des activités de matériaux de construction était de 14,83915 milliards de won, le chiffre d'affaires de l'activité de revêtements était de 16,34037 milliards de won (environ 1,456 milliard de dollars américains) et les autres revenus commerciaux étaient de 907,779 milliards de won.
Corée Hyundai Heavy Industries est la plus grande entreprise de construction navale au monde, dont le siège est à Ulsan, en Corée du Sud. En 1972, Hyundai Heavy Industries a démarré son activité de construction navale avec un esprit créatif et pionnier sur un petit bateau de pêche, et est aujourd'hui devenue le plus grand volume de construction navale au monde et le plus grand chantier naval du monde. Hyundai Heavy Industries, grâce à la technologie accumulée dans l'industrie de la construction navale, est entrée dans le domaine des équipements marins, des équipements industriels complets, des moteurs, des équipements électriques et électroniques, des machines de construction et des nouvelles énergies, et est devenue une entreprise globale de l'industrie lourde de premier plan au monde. .
Le 10 mars, KCC Group, le plus grand fabricant de peinture et de matériaux de construction en Corée du Sud, a déclaré que le très grand minéralier (VLOC) de Polaris Shipping personnalisé par Hyundai Heavy Industries utiliserait la protection environnementale produite par KCC Group. Revêtement sans solvant. Parmi les nouveaux projets de construction navale actuellement réalisés par Hyundai Heavy Industries, Polaris Shipping est le premier armateur à utiliser de la peinture marine sans solvant.
Le revêtement sans solvant utilisé cette fois est un revêtement respectueux de l'environnement qui évite la pollution de l'air et de l'environnement. Parce qu'il ne contient pas de solvants organiques, il peut réduire considérablement les émissions de composés organiques volatils (COV) dans l'atmosphère et réduire considérablement les risques d'étouffement, d'explosion, d'incendie et autres accidents pouvant survenir lors des opérations de pulvérisation dans des zones confinées. Grâce à l'utilisation de peintures sans solvants, il est possible d'établir un environnement de peinture propre, sûr et inoffensif pour le corps humain.
Auparavant, malgré les nombreux avantages des revêtements sans solvants, ils rencontraient un certain nombre de goulots d'étranglement techniques dans les applications pratiques et n'étaient pas encore commercialisés, mais grâce à l'étroite coopération technique entre Hyundai Heavy Industries et le groupe KCC pour résoudre ce problème, à l'avenir, il garantira une compétitivité différenciée dans le domaine des revêtements marins.
Le groupe KCC, développé conjointement avec Hyundai Heavy Industries et Korea Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd., adopte une technologie spéciale qui peut répondre à la sécurité et aux propriétés physiques de base élevées requises par les navires sans utiliser de composants solvants organiques, tout en maintenant la viscosité appropriée du revêtement lui-même, maniabilité de la peinture considérablement améliorée. De plus, l'utilisation de cette peinture sans solvant peut former des revêtements de différentes épaisseurs en un seul revêtement, ce qui joue un rôle important dans la normalisation des spécifications de revêtement des nouvelles constructions navales, en raccourcissant le temps de processus de revêtement et en améliorant l'efficacité de la construction navale.
Kim Fan Seng, directeur de la division Coatings du groupe KCC, a déclaré :"Les revêtements sans solvants peuvent réduire la pollution de l’air et remplacer les revêtements marins existants. C'est donc la première fois qu'ils sont appliqués à la Vitesse personnalisée par Polaris Shipping Company. Nous espérons également profiter de cette opportunité pour renforcer les bases d'une technologie de construction navale respectueuse de l'environnement. Avec de forts avantages techniques, la mission et l'obligation du groupe KCC sont d'étendre l'application de technologies respectueuses de l'environnement. À l'avenir, nous continuerons à nous efforcer de développer davantage de nouveaux produits en tant que fabricant de revêtements respectueux de l'environnement."
À l’avenir, une nouvelle génération de revêtements marins standards devrait élargir le champ d’application des entreprises de construction navale coréennes. En effet, le ministère coréen de l'Environnement a annoncé en décembre de l'année dernière"Modification des règles d'application de la loi sur la protection de l'environnement atmosphérique"qui encourage l’utilisation de peintures sans solvants. Selon l'amendement, les chantiers navals doivent être équipés ou non d'équipements de prévention de la pollution de l'air, mais doivent utiliser une certaine proportion de peintures respectueuses de l'environnement, sans solvants, avec une petite quantité de composés organiques volatils. La proportion de revêtements sans solvants débutera à 2 % en 2020 et augmentera progressivement jusqu'à plus de 60 % d'ici 2024.
Le groupe KCC a été fondé en 1958 et son siège est à Séoul, en Corée du Sud. Il s'agit du plus grand fabricant de peinture et de matériaux de construction en Corée du Sud. Principalement engagé dans la recherche et le développement, la production et la vente de revêtements, de matériaux de construction et de matériaux spéciaux ; en outre, elle exerce également des activités dans le secteur des résines de silicone pour le développement de revêtements et de produits spéciaux dans le domaine de l'ingénierie chimique de précision. KCC est également engagé dans la recherche, le développement et la production de produits en silicone pour les revêtements spéciaux et l'ingénierie chimique de précision.
Les produits de revêtement KCC sont largement utilisés dans des industries telles que l'automobile, les navires, les conteneurs, l'industrie, l'acier de couleur et la construction, avec une production annuelle de 150 000 tonnes de revêtements et 400 000 tonnes de résines synthétiques, et un total de plus de 5 000 employés. Le bénéfice d'exploitation du groupe KCC en 2018 était de 37,82163 milliards de won, dont : le chiffre d'affaires des activités de matériaux de construction était de 14,83915 milliards de won, le chiffre d'affaires de l'activité de revêtements était de 16,34037 milliards de won (environ 1,456 milliard de dollars américains) et les autres revenus commerciaux étaient de 907,779 milliards de won.
Corée Hyundai Heavy Industries est la plus grande entreprise de construction navale au monde, dont le siège est à Ulsan, en Corée du Sud. En 1972, Hyundai Heavy Industries a démarré son activité de construction navale avec un esprit créatif et pionnier sur un petit bateau de pêche, et est aujourd'hui devenue le plus grand volume de construction navale au monde et le plus grand chantier naval du monde. Hyundai Heavy Industries, grâce à la technologie accumulée dans l'industrie de la construction navale, est entrée dans le domaine des équipements marins, des équipements industriels complets, des moteurs, des équipements électriques et électroniques, des machines de construction et des nouvelles énergies, et est devenue une entreprise globale de l'industrie lourde de premier plan au monde. .