En transport maritime, le choix du revêtement de carène et la fréquence des traitements antifouling sont deux facteurs cruciaux. Ces facteurs influencent non seulement les performances de navigation du navire, mais jouent également un rôle déterminant dans la consommation de carburant, les coûts d'exploitation et la protection de l'environnement marin. C'est pourquoi les armateurs, les chantiers navals et les fabricants de revêtements doivent prendre en compte les aspects scientifiques et pratiques lors de la planification.revêtements antisalissurespour les navires océaniques.
Cet article répondra en détail au type de peinture à utiliser sur le fond d'un navire de haute mer et à la fréquence nécessaire du traitement antifouling pour aider les lecteurs à mieux comprendre et appliquer les technologies pertinentes.
Pourquoi faut-il peindre le fond d’un navire de haute mer ?
La carène d'un navire est l'une de ses parties les plus vulnérables, car elle est en contact prolongé avec l'eau et soumise à des conditions environnementales marines difficiles. Les organismes marins (tels que les algues et les coquillages) s'y fixent facilement, ce qui entraîne les problèmes suivants :
· Vitesse réduite : Les accessoires augmentent la rugosité de la surface inférieure, augmentant ainsi la résistance à l'eau et réduisant l'efficacité de la navigation.
· Augmentation de la consommation de carburant : une résistance accrue signifie que plus de puissance est nécessaire pour maintenir la même vitesse, ce qui augmente considérablement la consommation de carburant.
· Risque accru de corrosion : les fixations peuvent favoriser la corrosion de la coque métallique et constituer une menace pour la sécurité structurelle.
Le revêtement du fond du navire n'est donc pas seulement une question d'esthétique, mais aussi une garantie importante de fonctionnalité et d'économie.
Quel type de peinture faut-il utiliser sur le fond d’un navire de haute mer ?
Selon les différentes exigences de protection et les conditions d'exploitation des navires, les peintures adaptées au fond des navires océaniques comprennent principalement les catégories suivantes :
1. Peinture antisalissure
La peinture antisalissure est le type de peinture le plus courant sur la carène des navires océaniques. Sa fonction principale est d'empêcher la fixation des organismes marins. Elle inhibe la croissance des organismes fixés en libérant lentement des biocides (tels que des composés de cuivre ou d'autres principes actifs organiques). Les principaux types de peinture sont :
· Peinture antisalissure dure : adaptée aux navires à grande vitesse, le film de peinture a une dureté élevée et une bonne résistance à l'usure, mais le taux de libération de biocide est faible.
· Peinture antifouling autopolissante (SPC) : adaptée aux navires océaniques, le film de peinture se dissout progressivement pendant le fonctionnement pour maintenir une surface lisse, tout en libérant des biocides pour prolonger l'effet antifouling.
2. Apprêt époxy
L'apprêt époxy n'est pas directement un antifouling, mais plutôt un revêtement de base anticorrosion. Il offre une forte adhérence à la coque et résiste à l'érosion due à l'eau de mer et aux produits chimiques.
· Avantages : L’apprêt époxy présente une résistance à la corrosion extrêmement élevée.
· Application : L'apprêt époxy est généralement utilisé comme apprêt pour la peinture antisalissure afin de protéger le substrat.
3. Peinture époxy asphalte
La peinture époxy asphalte présente un film épais et une bonne résistance à la corrosion et aux chocs. Elle convient parfaitement aux carènes de navires exposées à l'environnement marin pendant une longue période.
4. Peinture antidérapante
Dans certaines zones spéciales du fond (telles que les points de contact de la cale sèche ou les zones de support du fond), la peinture antidérapante peut fournir une protection mécanique et une adhérence supplémentaires.
Quels sont les critères de choix d'une peinture antifouling ?
Les aspects suivants doivent être pris en compte lors du choix d’une peinture antifouling adaptée aux navires de haute mer :
1. Zone de navigation du navire
Les exigences en matière de peinture de fond varient selon les zones maritimes. Par exemple, l'encrassement biologique est plus important dans les eaux tropicales, nécessitant des biocides plus efficaces, tandis que les eaux froides privilégient des revêtements à taux de rejet plus faibles.
2. Vitesse et fréquence de navigation
Les navires à grande vitesse (tels que les porte-conteneurs et les pétroliers) sont plus adaptés aux peintures antisalissures dures, tandis que les navires à faible vitesse ou à longs temps d'amarrage (tels que les vraquiers) sont plus adaptés aux peintures auto-polissantes.
3. Durée de vie
La plupartpeintures antisalissuresont une durée de validité comprise entre 3 et 5 ans, mais celle-ci dépend de l'épaisseur du film, de la teneur en biocides et des conditions réelles d'exploitation du navire.
4. Réglementations environnementales
Certaines régions imposent des restrictions sur les ingrédients biocides contenus dans les peintures antisalissures, notamment l'interdiction d'utiliser des peintures contenant du tributylétain (TBT). Par conséquent, le choix du produit doit être conforme aux lois et réglementations en vigueur.
À quelle fréquence un traitement antifouling est-il nécessaire ?
La fréquence du traitement antifouling varie selon l'utilisation du navire et la performance du revêtement choisi. Les facteurs suivants influencent le cycle de traitement :
1. Durée de vie du revêtement
La plupart des peintures antifouling sont conçues pour une durée de vie de 3 à 5 ans. En pratique, si l'épaisseur du film de peinture est suffisante et que l'environnement d'exploitation du navire est modéré, cette durée peut être prolongée jusqu'à 6 à 7 ans. Cependant, au-delà de cette durée de vie, l'effet antifouling diminue considérablement et nécessite une nouvelle peinture.
2. Conditions d'exploitation du navire
Pour les navires amarrés longtemps ou peu navigants, l'encrassement biologique de la carène est plus important, nécessitant un traitement antifouling plus fréquent. À l'inverse, pour les navires à navigation fréquente, l'encrassement biologique est difficile à survivre, ce qui peut allonger le cycle de traitement.
3. Cycle de maintenance
En général, le traitement antifouling des navires océaniques est effectué simultanément à l'entretien régulier en cale sèche. Selon les recommandations de l'Organisation maritime internationale (OMI), les navires océaniques doivent être révisés tous les cinq ans, et le traitement antifouling est généralement effectué durant cette période.
4. Environnement marin
Dans les eaux à forte salinité et à haute température, le biofouling est actif, le fond du navire est pollué plus rapidement et le cycle de traitement antifouling doit être raccourci en conséquence ; tandis que dans les eaux froides, il y a moins de biofouling sur le fond du navire et le cycle peut être prolongé de manière appropriée.
Comment prolonger la durée de vie de la peinture antifouling ?
Pendant la construction et l'utilisation, les mesures suivantes peuvent être prises pour prolonger la durée de validité de la peinture antifouling :
· Choisissez une peinture de haute qualité : une peinture auto-polissante haute performance ou une peinture contenant des biocides à haute efficacité peut maintenir l'effet antisalissure plus longtemps.
· Contrôle de l'épaisseur du revêtement : une épaisseur raisonnable du film de peinture peut garantir des performances antisalissure et éviter le gaspillage de matériaux.
· Traitement de surface en place : Les saletés et les anciennes peintures présentes sur le fond du navire doivent être soigneusement éliminées avant la peinture afin de garantir l'adhérence du nouveau revêtement.
· Nettoyage régulier : Lors de la mise en cale sèche ou de l'accostage, l'utilisation d'un pistolet à eau haute pression pour retirer les petites fixations peut ralentir le taux de défaillance du revêtement.
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